 |
Lauantai-iltana kisan jälkeen oli
tarkoitus tehdä autolle normaalia huoltoa ja vaihtaa Alastarolle
paremmin sopivat vaihteiston välitykset. |
 |
Escortin "kuoret". |
 |
Konehuoneen puolellakin tarvittiin
hienosäätöä. |
 |
Dokumenttiosasto dokumentoi
huoltotoimepiteitä. |
 |
Ensimmäinen löydetty vaurio oli
vaihteensiirtäjän laakeritappi. Kuvassa vierekkäin hajonnut ja
vastaava ehjä osa. |
 |
Sitten kun vaihdelaatikosta laskettiin
öljyt ulos, tapahtui se tyypillinen tilanne: "Hei, keneltä puuttuu
hampaita, täällä on muutama ylimääräinen." |
 |
Koska vaihdelaatikon rattaissa oli
kaikki hampaat tallella, ja kukaan ei tunnustanut hukanneensa
hampaita, täytyi purkamista jatkaa vaihdelaatikon etupuolella
sijaitsevaan vetopyörästöön. |
 |
Murikka ulos ja suurimmat rasvat pois. |
 |
Vihdoin alkaa selvitä. Vetopyörästön
keskellä on tasauspyörästö ja kitkalukko. |
 |
Tasauspyörästön pikkupyörien
kannattimesta on lohjennut palasia. |
 |
Kannatin ja irronnutta tavaraa. |
 |
Kannattimessa olevilla vinoilla
pinnoilla säädellään kitkalukon toimintaa. Vaihtamalla eri kulmalla
olevat kannattimet, lukko toimii eri tavoin. Ylhäällä olevassa
kolossa ehjä pinta vasemmalla ja lohjennut pinta oikealla. |
 |
Ja sitten löytyi niiden puuttuvien
hampaiden omistajat, tasauspyörästön pikkupyörät. |
 |
Sitten tuumaustuokio, mitäs nyt
tehdään? |
 |
Eikun traileriin ja laatikolle, jossa
lukee vaihdelaatikko. Mitäs täältä löytyykään. |
 |
Inventaariota. Trailerista löytyneiden
varaosien avulla ja Riihimäellä tapahtuneiden koneistusten jälkeen
lähes kaikki osat löytyvät ehjinä tai saadaan korjattua. |
 |
Ainoastaan tasauspyörästön pikkupyöriä
ei löydy varaosina. Kilvanajon ja yleisön vuoksi tehtiin kuitenkin
päätös kasata tasauspyörästö rikkinäisillä hammaspyörillä. Puuttuvat
kolme hammasta vaiheistettiin sopivasti siten, neljästä kantavasta
hampaasta vain yksi puuttuu kerrallaan. Ja painetaan sitä kaasua
sitten kevyesti ... |
 |
Tapauksen suurin onni on siinä, ettei
irronneet hampaat ja muut palat olleet menneet rattaiden
väliin. Vaihteiston kuori on ehjä, toisin kuin myös
Alastarossa 1999, jolloin
vaihteiston päätylevy halkesi vähän vastaavassa tilanteessa. |
 |
Vaihteiston rataspareja kasausta
odottamassa. |
 |
Vaihteiston akselit, laakeroinnit,
väliholkkeja ja pari ratasta. |
 |
Osat kasausta odottamassa.
Vaihdeaatikon kasaus, joka olisi oma tarinansa, aloitettiin 55
minuuttia ennen sunnuntain ensimmäisen lähdön alkua. Auto ja
laatikko saatiin kasaan, myöhästyimme valitettavat puolitoista
minuuttia lähdöstä, emmekä päässeet enään radalle. Mutta tulihan
todistettua, että tiimistä löytyy rivakkuuttakin tarpeen vaatiessa. |
