SRT / Kilpailutoiminta / Uutisia 1999 • 2000 • 2001 • 2002 • 2003 • 2004 • 2005 • 2006 • 2007

17.10.2001 SM-pronssi kaudelta 2001

Kauden viimeinen kilpailu on takana. Kisaan lähdettäessä oli jopa teoreettiset mahdollisuudet mestaruuteen ja käytännössä hopeatila oli realistisesti käsien ulottuvilla. Kilpailu kaatui kuitenkin teknisiin ongelmiin, jotka aiheuttivat kauden ensimmäiset keskeytykset. Ensimmäisen erän aikana autosta petti kannen tiiviste ja toiseen erään ei päästy sen vuoksi osallistumaan ollenkaan.

Kauden mestaruuden varmisti odotetusti Jarmo Kyllönen ja hopean vei Esa Schroderus. Onnittelut heille.

Saavutettu pronssitila on kuitenkin hyvä ja täysin tyydyttävä saavutus. Edelliskauteen nähden sijoitus parani huomattavasti ja ennenkaikkea kuluneen kauden aikana saatiin ratkottua tietyt perusongelmat, jotka olivat vaivanneet pitkään. Tämä antaa hyvät lähtökohdat kautta 2002 ajatellen.

Kiitokset kaudesta 2001 yhteistyökumppaneillemme, teamin sitkeille mekaanikoille ja kaikille, jotka ovat osaltaan olleet vaikuttamassa saavutettuun tulokseen.

Kilpailun tulokset ja lopullinen SM-pistetilanne.

4.10.2001 Kauden viimeiset kisat...

...ajetaan tulevana viikonloppuna Alastarolla. Emme ole valitettavasti saaneet kilpailun lähtölistoja etukäteen, joten emme pysty kertomaan ennakkotietoa osallistujista.

Viimeisen kisan panoksena on mitalijärjestys kolmikon Jarmo Kyllönen, Esa Schroderus ja Kalle Sarlin välillä. Kaikilla on vielä teoreettiset mahdollisuudet mestaruuteen. Kyllönen on vahvoilla mestaruuden suhteen, mutta ainakin hopeasta käydään tiukka taisto Esan ja Kallen välillä.

Kisojen tulokset tulevat sivuillemme valitettavasti vasta noin viikon viiveellä, koska tiedotusosastomme on tilapäisesti suorittamassa maanpuolustuksellisia tehtäviä.

13.8.2001 Vauhtipäivien kisatunnelmat

Viikkonlopun saldosta nousee päällimmäiseksi kaksi asiaa: moottori on vihdoin saatu toimimaan ja SM-mitali on jo varma.

Kisanautintoa häiritsi hieman viikonlopun epävakainen keli. Lauantaina harjoitukset ajettiin kuivalla, mutta aika-ajo jouduttiin ajamaan märällä radalla. Sade oli tosin jo lakannut ja siitä syystä varauduttiin jopa renkaiden vaihtoon kesken aika-ajon. Siihen ei kuitenkaan ollut tarvetta radan pysyessä märkänä. Aika-ajon tuloksena oli hieno toinen tila. Paalun vei selkeästi nelivedon turvin Jarmo Kyllönen Audillaan.

Sunnuntain kilpailun ensimmäinen lähtö ajettiin kuivassa kelissä. Kalle sai loistavan lähdön ja pääsi kärkeen. Paalupaikan Kyllönen sai jälleen kerran erittäin huonon lähdön ja putosi viidenneksi. Väliin mahtuivat Tuisku Urpiala, Esa Schroderus ja Peter Lindström. Kalle sai vedettyä kaulaa alkukierroksilla muihin. Alkukierrosten dramaattisin tapahtuma oli Esa Scroderuksen ja Tuisku Urpialan osuminen toisiinsa varikon nousun ja nyppylän jälkeen alamäessä. Takakulmaan osuman saanut Urpiala joutui vastentahtoisiin tekemisiin kaiteen kanssa. Auto kärsi tilanteessa niin suuria vaurioita, että kisat olivat ohi. Henkilövahingoilta onneksi vältyttiin.

Erän edetessä Kyllönen nousi pikkuhiljaa muiden ohi toiseksi. Tämän jälkeen hän alkoi kuroa kiinni Kallen saavuttamaan etumatkaa. Loppuerän he menivät peräkanaa ja vimeisten kierrosten aikana suolenkillä Kyllönen onnistui ohittamaan Kallen. Maaliin saavuttiin siis järjestyksessä Jarmo Kyllönen, Kalle Sarlin ja Peter Lindström.

Toiseen erään valmistautumisessa harmaita hiuksia aiheutti aiemmin radan kastellut sadekuuro. Rengasvalinta oli vaikeaa ja nousi lopulta merkittävään rooliin. Erän alkaessa paikoin rata alkoi jo kuivua, mutta paikoin oli vielä lammikoita radalla. Rengasvalinnoissa nelivetoisilla Audeilla ajavat Kyllönen ja Lindström päätyivät kuivankelin renkaaseen muiden valitessa sadekelin renkaat. Kalle sai jälleen erinomaisen lähdön päästen kärkeen toiselta paikalta. Jarmo Kyllönenkin sai jo paremman lähdön ollet toisena ensimmäisessä mutkassa. Rata oli kuitenkin vielä niin märkä, että sadekelin renkaiden turvin Esa Schroderus ohitti Kyllösen. Kalle ja Esa kykenivät vetämään alkukierrosten aikana jonkin verran kaulaa Audikaksikkoon. Rata kuivui kuitenkin liian nopeasti meidän kannaltamme ja Kyllönen ja Lindström nousivat kärkeen saadessaan nyt edun rengasvalinnastaan. Lindström ahdisteli Kyllöstä tiukasti koko loppuerän ajan, mutta ei kyennyt ohitukseen. Taaempana kolmas sija ratkesi siihen, että Kallen renkaista hävisi pito totaalisesti ja Esa Schroderus kykeni nousemaan kolmanneksi.

SM-pistetilanne on kutkuttava. Johdossa on Kyllönen 385 pisteellä, toisena Esa Schroderus 314 pisteellä ja Kalle kolmantena 310 pisteellä. Koska kaikki erät lasketaan loputuloksiin, on jaossa vielä 100 pistettä. Teoriassa siis kaikilla näistä kolmesta on vielä mahdollisuus mestaruuteen, mutta käytännössä mestaruuden voi viedä Kyllöseltä vain totaalinen epäonni viimeisessä osakilpailussa. Kallen ja Esan välillä tilanne on tiukka ja järjestys ratkennee vasta viimeisessä lähdössä. Kärkipaikkaa hallusssa pitävän Jarmo Kyllösen Teamin kotisivut muuten löytyvät osoitteesta www.jarmokyllonenmotorsport.fi.

Kuten alussa jo mainittiin, eräs viikonlopun voitoista oli moottorin toimiminen. Todella kauan vaivannut pörinä oli poissa. Jurvan kilpailun jälkeen moottorin tehtiin vain pieniä muutoksia; siitä vaihdettiin lohko, 4 mäntää, 13 laakeria, muutama venttiili, jne. Pörinäongelmien kannalta ratkaisevin muutos oli kuitenkin luopuminen suorasytytysjärjestelmästä. Kipinän jaosta huolehtii nyt yksi puola ja virranjakaja. Katkojan kärkiin asti emme sentään palanneet, pakettia ohjataan edelleenkin Haltech:in moottorinohjausjärjestelmällä. Yrittänyttä ei laiteta, mutta tällä kertaa vanhassa vara parempi.

Jo Ahvenistolla päästiin jälleen keskittymään enemmän alustasäätöjen etsimiseen. Toki moottorinsäädöissäkin on vielä parantamisen varaa, mutta nyt puhutaan enää hienosäädöstä.

Kuva-sivulle on myös lisäilty tekstejä.

12.8.2001 Ahvenistolta toinen ja neljäs tila

Hämeenlinnassa epävakaisessa säässä ajetun neljännen osakilpailuviikonlopun tuloksena Kalle Sarlin saavutti toisen ja neljännen tilan. Tarkemmat tarinat kilpailun tapahtumista tulevat uutisiimme huomisiltana.

Tulokset, SM-pistetilanne ja kuvia. Kuvat täydentyvät selitysteksteillä myös huomisiltana.

9.8.2001 Ahveniston ennakkotietoa

Kauden neljäs kilpailuviikonloppu vietetään Hämeenlinnassa Ahveniston radalla tulevana viikonloppuna. Kilpailuluokkina nähdään jo tututtuun tapaan Ladat, Saabit ja Fiatit, Super Saloon ja Touring Saloon, Formula Fordit sekä Legendsit. Lauantaina ohjelmassa ovat harjoitukset alkaen klo 12:30 ja aika-ajot alkaen klo 15:15. Sunnuntaina varsinaiset kilpailulähdöt alkavat klo 12:00.

Super Saloon luokkaan on ennakkoon ilmoittautunut 6 kilpailijaa.

Teamimme osalta ei jääty lepäämään laakereille voitokkaan Jurvan osakilpailun jälkeen. Autoon on työstetty uusi lohko, jotta jatkossa pääsisi helpommin ohi F1-moottorilla varustetuista kilpakumppaneista. Allaolevassa kuvassa Pekka on uuden lohkon kimpussa.

Onneksi myös lääkärilakkoon saatiin välirauha ja Escort saatiin lääkäri Laineen tutkittavaksi. Escort on viettänyt useita päiviä kytkettynä tarkkailulaitteisiin rytmihäiriöiden syiden löytämiseksi.

17.7.2001 Kuvia Jurvan kilpailusta

Viikonlopun kuvat löytyvät ylläolevan linkin kautta.

Viikonloppuna saavutettu voitto oli tavoite, mihin on tähdätty jo auton rakentamisvaiheessa 1996-97. Voiton saavuttaminen on vienyt odotettua kauemmin, pessimistisemmät olivat varmaan jo ehtineet luopua toivosta. Sitkeys ja uurastus kuitenkin palkitiin vihdoin ja viimein.

Suuret kiitokset kaikille niille henkilöille ja tahoille, jotka ovat osaltaan olleet rakentamassa ja edesauttamassa auton kehitystä.

Eräs ilonaihe viikonlopun osalta on myös se, että Kallen nopein aika ensimmäisessä erässä, 1:11,942, oli koko viikonlopun nopein kilpailussa ajettu SS-luokan aika. Ero Jarmo Kyllösen aika-ajossa ajamaan paaluaikaan oli vain 163 tuhannesosasekuntia.

SS-luokan autojen lukumääräkin on lisääntynyt ilahduttavasti. Viikonlopun aikana paikalla oli 9 SS-luokan autoa. Kilpailuissa ensimmäistä kertaa tällä kaudella olleen Marko Yli-Kiikan BMW:stä hajosi valitettavsti kytkinakseli jo perjantain harjoituksissa, joten kisat jäivät hänen osaltaan väliin.

15.7.2001 Kalle Sarlin ensimmäisen lähdön voittaja Jurvassa

Pitkä uurastus ja sitkeä työnteko palkitaan. Kalle Sarlin saavutti SRT:n Ford Escort Cosworthilla auton historian ensimmäisen SM-osakilpailuvoiton Jurvan Botniaringillä ajetun kilpailun ensimmäisessä lähdössä.

Paalupaikalta lähtenyt Jarmo Kyllönen sai huonon lähdön ja putosi kolmanneksi Tuisku Urpialan ja Kalle Sarlinin taakse. Kolmikko alkoi tehdä selkeää eroa muuhun joukkoon pysyen suhteellisen lähellä toisiaan. Erot kutistuivat ja kasvoivat kierrosten kuluessa siten, että Kalle pääsi välillä iskuetäisyydelle Tuiskun taakse ja toisaalta Jarmo iskuetäisyydelle Kallen taakse. Oman jännityksensä kilpailuun toi savuvana, jota Kallen Escort veti perässään erityisesti mutkista ulos kiihdytettäessä. Savun sinisyydestä kykeni arvelemaan, että jossain oli öljyvuoto. Erän ensimmäinen ratkaisu koettiin, kun Tuisku Urpiala joutui keskeyttämään auton pakosarjaan tulleen reiän vuoksi. Reikä ja siitä konehuoneeseen loimunneet liekit häiritsivät Tuiskun ajoa useamman kierroksen ajan. Lopullisesti kisa päättyi vasta, kun vuotoliekki sulatti kaasuvaijerin poikki. Tässä vaiheessa Jarmo Kyllönen oli jo jäänyt hieman Kallesta, joten loppukierrosten ajan jännitettiin vain sitä, kestääkö Escort maaliin saakka. Ja sehän kesti ja auton ensimmäinen SM-osakilpailuvoitto oli tosiasia. Kallen edellisestä SM-osakilpailuvoitostakin taitaa olla jo kymmenen vuotta.

Erän jälkeen alkoi varikkopilttuussa kuumeinen selvittely siitä, mistä öljyä vuotaa. Syynä oli öljypohja, jossa vaikutti olevan reikä. Reikä siinä olikin, tosin ei ylimääräinen. Öljypohjaan sisäpuolelta kiinnitetyn loiskelevyn yksi kiinnityspultti oli kiertynyt auki ja avannut siten öljypohjaan 6 mm reiän. Kiitos kuivasumppujärjestelmän ja tällä kertaan hyvän tuurin, öljy riitti erän loppuun saakka ja moottori ei kärsinyt vaurioita öljyn puutteesta. Pieniä vaurioita aiheutui irronneesta pultista, joka aikansa kampiakselin seassa kierreltyään oli onnekkaasti kiilautunut öljypohjan ja loiskelevyn väliin. Teamin väki teki töitä hartiavoimin irroittaessaan öljypohjan ja tukkien reiän uudella pultilla erien välisen vajaan puolentoista tunnin tauon aikana. Temppu ei ole ihan niin yksinkertainen kuin siiviautossa, kuivasumppujärjestelmään liittyvistä pumpuista ja putkista johtuen. Välillä näytti jo huonolta, mutta loppujen lopuksi auto saatiin kasaan hyvissä ajoin 8 minuuttia ennen toista starttia.

Toiseen erään Kalle pääsi starttaamaan paalupaikalta. Hän piti paikkansa saaden peräänsä Esa Schroderuksen. Tällä kertaa Jarmo Kyllönen otti vielä ensimmäistäkin erää huonomman startin ja jäi Touring Saloon luokan autojen sekaan. Muutaman kierroksen aikana Kyllönen kuitenkin nousi Kallen kantaan ja meni ohi. Ero kasvoi vastustamattomasti ja taistelu kärkipaikasta oli ohi. Maaliin tultiin järkestyksessä Kyllönen, Sarlin ja Schroderus.

SM-pistetilanne tiivistyi kärjen osalta hieman. Jarmo Kyllönen johtaa edelleen selkeästi, mutta kolmantena oleva Kalle nousi jo 9 pisteen päähän toisena olevasta Esa Schroderuksesta.

Vaikka pörinäparta voiton kunniaksi Kallelta ajettiinkin Ulla-vaimon toimesta ja iloksi, täytyy tunnustaa, että auton moottori ei vieläkään toimi toivotusti. Edistystä on toki tapahtunut, mikä on tietysti nähtävissä tuloksistakin, mutta kehittämisen varaa vielä on.

"Haluan kiittää erityisesti kaikkia teamin jäseniä, jotka osoittivat lähtöjen välissä tapahtuneen korjaustoimenpiteen aikana, mihin taidolla ja yhteistyöllä päästään. Erityisesti korjauksen onnistumisen tärkeyttä korostaa SM-pistetilanne, mikä olisi osaltani huomattavasti huonompi, jos toinen erä olisi jouduttu jättämään väliin", kertoo onnellinen Kalle Sarlin.

Kuvia kilpailuista tulee sivuille tiistaihin mennessä.

10.7.2001 Ennakkotietoja Jurvan kilpailusta

Tulevana viikonloppuna ajetaan kauden kolmas kilpailuviikonloppu Jurvan Botniaringillä. Ennakkotietojen mukaan kilpailuun on ilmoittautunut 8 kpl SS-luokan kuljettajia. Uutena nimenä tälle kaudelle on John K. Westman, jo aiemmin nähtyinä Virtanen, Schroderus, Kyllönen, Sarlin, Hakala ja Urpiala sekä kesän kestohaamuna Yli-Kiikka.

Aiemmista kilpailuista poiketen sekä aika-ajot että kisalähdöt ajetaan lauantain aikana. Aika-ajot alkavat klo 11:00 ja kilpailulähdöt klo 13:30. Viimeinen lähtö ajetaan noin klo 17:00.

Eikun paikalle katsomaan, saadaanko Kallelta ajettua pörinäparta pois....

9.7.2001 Virtasalmen tuloksia

Virtasalmen tuloksiin on lisätty myös aika-ajojen kierrosajat.

8.7.2001 Virtasalmen tuloksia

Toiveista ja ennakkoaavistuksista huolimatta auto ei sittenkään vielä toiminut. Virtasalmen nopealla radalla täysiä tehoja antamaton moottori tarkoittaa väistämättä sitä, että putoaa muiden kyytistä. Ei auta kuin jatkaa kehitystä.

Paikalla oli jo 8 SS-luokan autoa. Parhaan tuloksen viikonlopun osalta vei ratojemme kokenein kiertäjä, Tuisku Urpiala. Hän voitti molemmat lähdöt. Kakkonen kummassakin lähdössä oli Jarmo Kyllönen. Kilpailu kärkisijoista oli todella tiukkaa, miesten erot olivat kummassakin lähdössä minimaalisen pieniä. Kolmannen sijan saavutti ensimmäisessä lähdössä Peter Lindström ja toisessa Olli Virtanen. Kallen sijoitukset olivat ensimmäisessä erässä 7. ja toisessa 5.

SM-pistetilanne osoittaa jälleen sen, että tärkeintä on ajaa maaliin (ja osallistua kaikkiin kilpailuihin). Kyllönen jatkaa johdossa, toisena Esa Schroderus ja kolmantena heikosta viikonlopusta huolimatta Kalle Sarlin. Mitään ei ole kuitenkaan ratkaistu. Tasaisen vauhdin taulukolla Kyllösen tilanne on hyvä, mutta yksikin keskeytys häneltä, tai muilta kärkikolmikossa, muuttaa tilanteen täysin.

27.6.2001 Viikonloppuna Virtasalmen kilpailu

SS-luokan osalta kauden toinen SM-kilpailu ajetaan tulevana viikonloppuna Motoparkissa Virtasalmella. Sääennusteiden mukaan viikonlopun kelin pitäisi olla aurinkoinen ja lämmin. Valoisammalta näyttää myös kilpailuun ilmoittautuneiden lukumäärä, 9 kuljettajaa. Autot alkavat pikkuhiljaa valmistua pitkän talven jälkeen... Toivotaan, että kaikki saapuvat paikalle ja että autot pysyvät ehjinä kilpailulähtöihin saakka.

Viikonlopun aikataulun mukaan aika-ajot alkavat lauantaina klo 12:45 Fiat Uno ja Saab -merkkiluokkien toimesta. Lauantain kilpailulähdöt alkavat klo 15:15. Sunnuntaina kilpailulähdöt alkavat klo 12:00. Sunnuntain aikana ajetaan 8 kilpailulähtöä, joista viimeinen starttaa noin klo 17:00 tienoilla. Luvassa on siis viihdettä koko iltapäiväksi.

Teamimme Escortia on tutkittu ja testattu Jurvassa vaivanneiden käyntiongelmien johdosta. Tällä hetkellä vaikuttaa siltä, että ongelmasta on päästy jyvälle. Jos toteutettu muutos tuottaa toivottua tulosta, on viikonloppuna odotettavissa vihdoinkin täysipainoisempaa menoa. Tulkaa tarkistamaan tilanne paikan päälle.

24.6.2001 Escortin uusi kansi Kansiset:in käsialaa

Eräänä kehityskohtana SRT:n Escortin moottorin osalta on ollut uusi kansi. Kannen koneistukset ja kanavien työstäminen on T:mi Kansiset:in käsialaa.Hienoja yksityiskohtia sisältävän tuotteen valmistaminen on vaatinut paljon lastuja ja virtauspenkkityötä.

Kansiset:in toimintaan ja palveluihin voit tutustua tarkemmin osoitteessa http://netti.nic.fi/~kansiset/.

7.6.2001 Kauden ensimmäisen kilpailun satoa

Tulospalvelukin saatiin vihdoin käynnistymään talvisäilöstään näin pienellä viiveellä. Tuloksia ja kuvia löytyy Escortin Kausi 2001 osion alta.

Kauden ensimmäinen SM-osakilpailu ajettiin Jurvan Botniaringillä 26.-27.5.2001. Super Saloon luokka kärsi autopulasta. Ilmoittautuneista seitsemästä autosta radalla nähtiin viisi. Jarmo Hakalan Toyota hajosi jo perjantaina, joten kilpailuun osallistuneiden määrä supistui neljään. Osasyynä osallistujien vähyyteen saattoi olla jonkinlainen protesti SM-luokkien kahtiajaosta, mutta osaltaan tilanteseen vaikutti se, että kevät tulee aina niin yllättäen. Kaikki eivät saaneet autoaan kasaan ensimmäiseen kilpailuun.

Kilpailuerät jouduttiin ajamaan vesisateessa. Aika-ajossa toiseksi ajanut kuljettajamme Kalle Sarlin otti liukkaalla kelillä varovaisen lähdön ja jäi neljänneksi. Kun auto ja mies lämpenivät erän kuluessa, alkoi kolmantena olleen Olli Virtasen BMW lähestyä. Liukkaalla radalla yrittäminen kostautui ja Kalle pyörähti ollessaan aivan Virtasen takaluukussa kiinni. Kalle pääsi kuitenkin jatkamaan pienimuotoisen ruohonleikkuuoperaation jälkeen ja sai neljännen sijan pisteet plakkariinsa. Erän voitti Jarmo Kyllönen, joka oli hankkinut Hannu Ruohorinteen viimevuotisen mestaruus-Audin. Toiseksi tuli Esa Schroderus Ferrarillaan ja kolmanneksi siis Olli Virtanen BMW:llä.

Toisessa startissa Kalle lähti kuin hauki rannasta ja tuli ensimmäisenä ulos ensimmäisestä mutkasta. Asiaa auttoi osaltaan Esa Schroderuksen ja Olli Virtasen omat vapaat kuviot edelleen liukkaalla radalla. Escortin moottori ei kuitenkaan vetänyt puhtaasti koko kierroslukualuettaan, joten erän edistyessä Kalle ei kyennyt säilyttämään kärkipaikkaansa. Voittoon ajoi jälleen Jarmo Kyllönen ja toiseksi nousi myös jälleen Esa Schroderus.

Parantamisen varaa jäi, mutta jos tilannetta vertaa viime kauteen, on nyt koossa 76 pistettä enemmän kuin silloin tässä vaiheessa. SM-pisteissä Kallen sijoitus on kolmas. Tunnustettakoon sekin, että autoa ei testattu ennen kilpailuviikonloppua, joten kaikki säädöt eivät olleet aivan kohdallaan.

Seuraavassa osakilpailussa Virtasalmella nähtäneen jo enemmän autoja viivalla, kun vielä poissaolleet saavat pelinsä iskuun. Toivottavasti kelikin on silloin kesäisempi kuin se nyt oli.

6.6.2001 SRT:n Escort esillä GTi-rataillassa 7.6.2001 Ahvenistolla

GTi-rataillat Ahveniston moottoriradalla tarjoavat mahdollisuuden kokeilla omaa ajoneuvoa vauhdikkaassa ja turvallisessa, valvotussa rataympäristössä. Tapahtumaan osallistuminen ei vaadi radalla käyntiä, viihtymään pääsee edullisella sisäänpääsymaksulla. Ratavarikolla voi tutustua GTi-Magazinesta tuttuihin ajoneuvoihin sekä muiden autoharrastajien aikaansaannoksiin.

Torstaina 7.6. paikalla on nähtävänä Super Saloon luokan autoista teamimme Escort ja Esa Schroderuksen Ferrari F355 Evo 1.

Lisäinfoa tapahtumasta saat oheisen linkin kautta.

24.5.2001 Ennakkotietoa Botniaring Race VIII 26.-27.5.2001

Kauden ensimmäinen kilpailu lähestyy. Ennakkotietojen mukaan Super Saloon luokkaan on ilmoittautunut 7 kilpailijaa. Kilpailun aikataulu on sellainen, että lauantaina klo 12:50 alkaen ajetaan kaikkien luokkien aika-ajot. Merkkiluokkien ensimmäiset lähdöt ajetaan lauantaina klo 15:10 alkaen. Sunnuntaina kilpailulähdöt alkavat klo 12:00 Super Saloon & Touring Saloon yhteislähdöllä. Sunnuntain aikana on kaikenkaikkiaan 7 kilpailulähtöä.

14.5.2001 Sivut sekaisin

Palveluntarjoajamme laitevioista johtuen yhteyksissä on ollut katkoja ja sivumme menivät sekaisin viikonlopun aikana. Tilanne on nyt yritetty päivittää takaisin ajan tasalle.

Pahoittelemme tilannetta.

1.5.2001 Kauden 2001 alku lähestyy

Hauskaa ja aurinkoista Wappua autourheilun ystäville.

Super Saloon luokan osalta kausi alkaa 26.-27.5.2001 Jurvan Botniaringillä ajettavalla kilpailulla.

Teamimme osalta kauteen valmistautumisessa on keskitytty varmistamaan auton toimivuus ja luotettavuus, jotta viime kauden kaltainen keskeyttämis- ja ongelmasuma ei toistuisi. Mitään radikaalia uutta Escortiin ei ole kehitetty talven aikana. Auto on käyty läpi normaaliin tapaan ja työpanos on keskitetty erityisesti viime kaudella havaittujen ongelmakohtien kehittämiseen. Tietysti autourheiluun kuuluvaa "normaalia" kehitystyötä on pyritty tekemään muun ohessa.

Kuljettajana alkavalla kaudella toimii viime kauden tapaan teamin omistaja Kalle Sarlin.

Webbisivuillakin on valmistauduttu kauteen niiltä osin kuin se on ollut mahdollista. Escort-osuuden alle on avattu Kausi 2001 sivut, joilla tosin ei vielä ole muuta tietoa kuin kilpailupäivämäärät ja paikkakunnat.

SM-ratakausihan alkaa jo tulevana viikoloppuna 5.-6.5.2001, jolloin Sport 2000 Tour starttaa Alastarossa.

1.5.2001 Rata-ajon SM/CUP kilpailut 2001 AKK:n sivuilla

AKK ry on vihdoin avannut sivuillensa oman osion Rata-ajon SM/CUP kilpailuille 2001. Sinne pääsee AKK:n sivuilta kohdasta Lajit -> Rata-autoilu -> Rata-ajon SM-CUP 2001-kilpailut. Tai suoraan ylläolevaa logoa klikkaamalla. Silloin tosin AKK:n sivuympäristö jää latautumatta.

29.4.2001 Linkkejä lisätty ja päivitetty

20.4.2001 Linkkejä lisätty

11.3.2001 Linkkejä

Linkkejä on lisäilty ja päivitetty.

24.2.2001 Linkkejä

Linkkejä on päivitetty mm. kauden 2001 F1-kuljettajien osalta. Uusia linkkejä ovat Sport 2000 -luokassa ajavan Aivis Ohtlan sivut sekä osavalmistajista H&R:n sivut. Sivuilta löydät tietoa mm. H&R:n jousista ja alustasarjoista, joita saa SRT:n kautta.

23.1.2001 Kauden 2001 kilpailut

Kauden kilpailupaikoista on tällä hetkellä seuraava tieto:

Ennakkotiedoista poiketen kilpailuja onkin vain viisi ja viimeisen kilpailun ajankohta on myös muuttunut.

Lähde: Team F40

21.1.2001 Hienosäätöä

Kesään liittyen ei tällä hetkellä ole vielä tullut mitään selvennyksiä, joten tyydytään tiedottamaan ulkoasuun liittyvistä hienosäädöistä. Sivujen peruskuvitusta on hieman uudistettu ja sivun asettelua on myös muutettu. Muutoksilla on pyritty siihen, että sivut toimisivat paremmin eri resoluutioilla varustetuissa näytöissä. Sisältöönkin on luvassa päivityksiä ja uudistuksia, kunhan ehditään.

Mikäli sivut näyttävät entisiltä tai muuten ihmeellisiltä, paina selaimesi Refresh, Reload tms. -nappulaa, jotta kaikista osioista näkyisi uusin versio.

9.1.2001 Uudistumista

Kilpa-autoiluun liittyy oleellisesti jatkuva kehitys. Jos tulit etusivumme kautta, huomasitkin jo siellä tapahtuneen muutoksen. Jos tulit muuta kautta, käy vilkaisemassa, www.SarlinRaceTeam.fi.

Myös paulautesivumme on hieman uusiutunut. Nyt voit kohdistaa palautteesi entistä monipuolisemmin. Palaute on aina tervetullutta, sekä positiivinen että negatiivinen, pääasia vain, että se on rakentavaa. Joten anna palautetta.

SRT / Kilpailutoiminta / Uutisia 1999 • 2000 • 2001 • 2002 • 2003 • 2004 • 2005 • 2006 • 2007