SRT / Kilpailutoiminta / Uutisia 1999 • 2000 • 2001 • 2002 • 2003 • 2004 • 2005 • 2006 • 2007

24.12.2002 Hyvää Joulua

SRT:n iskuryhmä lähtee taas Englantiin tutustumaan uusiin tuotteisiin, joista kuulet myöhemmin.

Hyvää Joulua ja Onnellista Uutta vuotta kaikille surffareille.

T: SRT- tontut

2.10.2002 Alastaron kilpailun tunnelmia

Kauden viimeinen kilpailu ajettiin viime viikonloppuna Alastaron moottoriradalla varsin kauniin syyssään vallitessa. Keli oli toki yöllä ja aamusta koleahko, mutta melkein koko viikonloppu saatiin nauttia auringonpaisteesta ja sunnuntaina lämpötilakin kohosi miellyttäviin lukemiin. Pelko nastarenkaiden tarpeesta oli tällä kertaa aiheeton.

Joku vääräleuka tosin totesi, että Kalle olisi ehkä niitä kaivannut perjantain harjoituksissa. Hän nimittäin järjesti tiimille harvinaista toimintaa ajamalla ulos iltapäivällä toisessa harjoitussessiossaan. Edellisestä kerrasta on jo puolitoista vuotta, joten onneksi tavasta ei voi puhua. Alastaron radan sijainti hiekkakankaalla aiheutti varsin laahjakot imurointi- ja puhaltelutoimenpiteet. Auton keräämällä hiekkamäärällä olisi täyttänyt pienehkön hiekkalaatikon. Ulosajo tapahtui varikon kohdalla ja kuriositeettinä voidaan mainita tiedonkeruun tietojen mukaan vauhdin olleen tilanteen alkaessa 126 km/h ja suurimman hidastuvuuden ollessa 1,8 G:tä auton kyntäessä hiekkaa kylki edellä.

Siivotulla autolla oli hyvä lähteä lauantain aika-ajoon, jossa käytiin taktikointia vaatinutta taistelua paalupaikasta. Aamun kylmän kelin vallitessa alussa paalupaikka vaihtoi omistajaa melkein samaa tahtia, kun Kalle, Jarmo Kyllönen, Esa Schroderus ja Peter Lindström ohittivat lähtölinjan. Aika-ajo jouduttiin keskeyttämään 7 minuutin kohdalla yhden Touring Saloon -luokan auton jäätyä vaaralliseen paikkaan radalle. Session jatkuttua kävi selväksi, että paalusta taistelisivat lähinnä Jarmo Kyllönen ja Kalle. Aluksi Kyllönen vaikutti vauhdikkaammalta pitäen paalua noin 3 kymmenyksen turvin. Kalle ajoi välillä pari rauhallisempaa kierrosta etsien sopivaa vapaata tilaa radalla. Aika-ajoissa rataa kiersi 20 autoa, joten ruuhkaa oli vaikea vältellä. Kyllösen tullessa ratavarikolle Kalle löysi sopivan raon ja latasi Kyllösen ohi 4  kymmenyksen verran. Kyllönen lähti takaisin radalle ja pääsi ajamaan vielä pari nopeaa kierrosta ennen ruutulippua, mutta ei kyennyt enää parantamaan aikaansa. Kauden kovimman aika-ajon paalun saalisti siten Kalle, joka näytti, että mies venyy ratissa tarpeen mukaan.

Lauantaina ajetun ensimmäisen erän lähdössä Kalle piti kärkipaikan, toisena seurasi hallitseva mestari Jarmo Kyllönen, kolmantena hyvän lähdön saanut Esa Schroderus ja neljäntenä Peter Lindström. Las Palmasia kohti mennessä Lindström ohitti Schroderuksen, mutta ilo oli lyhytaikainen. Vaihtovirheen seurauksena kone kiekaisi hieman ylikierroksille, ohjaustehostajan hihna katkesi ja leikki jäi hänen osaltaan siihen. Alkukierroksilla Kalle ja Kyllönen ajoivat peräkanaa. Radan takaosalla Kalle kuroi eroa, jota Kyllönen pienensi Lemminkäisen ja varikon mutkissa. Pari kertaa pääsuoralle tultiin aivan peräkanaa, mutta Audin tehot eivät riittäneet Fordin lyömiseen. Ennen erän puoltaväliä Kyllösen Audin lämmöt nousivat tappiin ja hän joutui keskeytämään. Audin kansi halkesi ja kisat olivat ohi. Loppuerän osalta Kallelle riitti kun hän tarkkaili toisena olevan Scrhoderuksen vauhtia. Tilannetta helpotti vielä se, että Esa pyörähti varikon mutkassa Touring Saloon -luokan auton jättämään öljyvanaan, jonka Kalle onnistui huomioimaan onnistuneen tiimityöskentelyn ansiosta.

Lauantai-iltana tiimimme alkoi vaihtamaan autossa olleita Jurvan välityksiä paremmin Alastaron radalle sopiviksi. Vaihteistoöljyn seasta löytyi ylimääräisiä metallisiruja, joiden todettiin puuttuvan lisäpurkamisen jälkeen tasauspyörästöstä. Sirujen lisäksi löytyi 3 tasauspyörästön pikkupyöristä irronnutta hammasta ja pyörien kannakeosista murtuneita palasia. Lisäksi vaihteen siirtäjästä oli katkennut tukitappi. Varaosien avulla ja tallilla Riihimäellä suoritettujen koneistusten jälkeen koossa oli melkein kaikki tarvittavat ehjät osat. Ongelmaksi muodostui nuo tasauspyörästön pikkupyörät, joita olisi löytynyt vasta Englannista saakka. Päätettiin ottaa riski kasata tasauspyörästö rikkinäisillä osilla. Ajatuksena oli, että vaiheistamalla puuttuvat hampaat sopivasti toisiinsa nähden kuormaa kantaisi aina kolmen rattaan hampaat yhden ollessa poissa pelistä.

Kasausvaiheeseen päästiin sunnuntaina 55 minuuttia ennen viikonlopun toisen erän alkua. Tiimin mekaanikot saivat liikuntaa jo toisen kerran viikonlopun aikana, tosin myös kuskimme joutui sotkemaan sormensa öljyyn.. Tasauspyörästö ja vaihteisto saatiin kasaan ja auto ajokuntoon, harmittavasti vain 1½ minuuttia liian myöhään. Tiedossa oli jo varhaisessa vaiheessa, että joutuisimme starttaamaan varikolta muiden perään. Myöhästyimme sen verran, että muut olivat jo ehtineet kiertää ensimmäisen kierroksen, jonka jälkeen radalle ei enää pääse. Harmittava päätös tunnin ahkeroinnille, jonka aikana tiimi mekaanikot näyttivät, että venymistä löytyy tarvittaessa myös heidän taholtaan.

Toisen erän seuraaminen jäi hieman taka-alalle em. takaiskun jälkeen, mutta käsittääkseni erää hallitsi sen alkuvaiheissa Esa Schroderus. Erän kuluessa takarivistä lähtenyt Peter Lindström ohitti muut autot ja sai ajettua Esan etumatkan kiinni ja nousi hänen ohi kärkeen. Ilo ei ollut jälleenkään pitkäikäinen vetonivelen hajottua ja keskeytyksen ollessa edessä. Kärkeen nousi jälleen Schroderus, joka kuitenkin kärsi rengasrikon erän loppupuolella joutuen myös keskeyttämään. Voittoon nousi siten Jake Welin Volvo S60 -autollaan.

Kolmanteen erään pääsimme jälleen mukaan leikkiin, tosin Kalle joutui vuorostaan lähtemään takarivistä. Lähdössä Kalle ei miettinyt rikkinäisiä osia vaan painoi polkimen lattiaan ja ampaisi takarivistä toiselle sijalle Esa Scroderuksen taakse. Pari kierrosta Kalle tarkkaili tilannetta ja ohitti Esan pääsuoralla. Loppu erä menikin auton kestävyyttä varmistellessa ja Kalle piti vauhtia juuri sen verran kun oli tarpeen Esan takana pitämiseksi. Erän jälkeen Kalle totesi vain noudattaneensa mekaanikkojen yleisön vuoksi esittämää toivetta: "Ohitukset sallittu vain pääsuoralla". Emme me tosin tarkoittaneet, että kaikki pitää ohittaa kerralla.

Menestyksekäs kausi on näin saatu päätöseen. Tulosriviin tuli toiseksi viimeisen erän osalta se pakollinen tilastotappio, mutta silti Kalle voitti CUP-mestaruuden aivan ylivoimaisesti. Saavutuksesta Kalle antaa tunnustuksen myös mekaanikoilleen, jotka ovat jaksaneet miltei parin vuoden vastoinkäymisistä huolimatta kehittää autoa. Nyt Escort on saatu erityisesti luotettavuudeltaan kuntoon, joka olisi ollut toiveissa jo sen pari vuotta sitten.

Viikonlopun tulokset löytyvät täältä ja sarjan kokonaispisteet täältä. Kuvia viikonlopusta ja tasauspyörästön puuttuvista hampaista on tulossa sivuillemme lähipäivinä.

21.9.2002 Alastaron kilpailuun ilmoittautuneet

Porukat alkavat viimein herätä talviunesta tämän kesän (?) kuumaan kauteen. Kauden viimeiseen kilpailuun on ilmoittautunut 8 kuljettajaa Super Saloon luokkaan. Paikalle saapuu hallitseva mestari Jarmo Kyllönen Audillaan ja viime kauden hopamitalisti Esa Schroderus Ferrarillaan. Myös takavuosilta tuttu Petri Mäkelä avaa kauden sekä luokassa uusi nimi Tero Harju, joka osallistuu kilpailuun Kyllösen entisellä Camarolla. Luvassa on siis mielenkiintoinen kilpailuviikonloppu.

Ilmoittautuneet:

Lähde:http://www.saunalahti.fi/~mut/ratacu4o_02.htm

16.9.2002 Triplavoitto Jurvasta

Tiimin kausi jatkui Jurvan Botniaringillä, jossa saavutettiin jo tämän kesän kilpailuruletin puoliväli !!!! Syyskuinen ilma oli jo muuttunut kuukauden mukaan hyvin syksyiseksi. Lämpötila pyöri +10°C tienoilla ja lauantaina taivaalta tihuutti vettä useampaan otteeseen. Sunnuntai saatiin ajaa aurinkoisessa kelissä.

Super Saloon autoja ilmestyi Jurvaan 4 kpl. Kauden kannalta uusia nimiä olivat autonsa kuntoon saanut Petri Manninen ja takavuosien Audi-kuljettaja Markku Hietamäki. Hietamäki talutti radalle luokassa ennennäkemättömän auton, VW Golf Kit Carin. Auto on sama LMS:n ylläpitämä auto, jolla Mikko Hirvonen varmisti jo rallin pikku a:n suomen mestaruuden. Oiva osoitus Markulta siitä, että luokkaan löytyy autoja, jos on vain halua ajaa ja osallistua touhuihin. Autossa oli ralleissa käytetty asfalttialusta, joten aivan optimaalinen se ei radalle vielä ollut. Auto on kuitenkin erittäin siisti ja jo tuossa kunnossa lupaavan nopea. Tällä kaudella Kallelle parhaan vastuksen antanut Peter Lindström joutui jättämään tämän kisan väliin Virtasalmella hajonneen keskustasauspyörästön takia. Alastaron viimeiseen kisaan hänkin on näillä näkymin tulossa.

Aika-ajon alkaessa alkoi taivaalta tihuuttaa vettä. Tämä aiheutti hieman lisäjännitystä autojen lähtiessä slickseillä radalle. Lisäliukastetta radalle toi Petri Mannisen Chevy, josta moottoririkon seurauksena valui radalle öljyä. Hänen osaltaan viikonlopun kisat päättyivät valitettavasti siihen. Kalle vei lopulta paalun ennen Markku Hietamäkeä, joka hänkin oli välillä kiinni paalupaikassa.

Ensimmäisen erän lähdössä Kalle piti kärkipaikkansa ja Hietamäki seurasi perässä ennen Touring Saloon -luokan autoja. Hietamäki joutui alussa kisaamaan hieman Touring Saloon -luokan autojen kanssa. Hänellä oli nimittäin vaikeuksia 3-vaihteen kanssa, ja siksi vauhti ei ollut toivottua Botniaringin radan keskialueen mutkista ulos tultaessa. Kisan puolivälissä hän kuitenkin sai vauhdin päälle, liekö miehestä karissut parin vuoden tauon aihettama ruoste pois. Kalle pystyi ajamaan varmistellen keskittyen vain pitämään Hietamäen takanaan. Maaliin luokan kolmantena tuli Marko Yli-Kiikka, joka joutui käymään kesken kilpailun ratavarikolla teknisten ongelmien vuoksi.

Sunnuntaina ajetussa toisessa lähdössä Kalle lähti kärkeen jälleen heti lähdöstä. Hietamäen autosta oli korjattu vaihteisto-ongelmat ja seurasi Kallea joutumatta kisaamaan Touring Saloon autojen kanssa. Maaliin tultiin samassa järjestyksessä. Kolmanneksi tuli Marko Yli-Kiikka, jonka autosta hävisi erän aikana 2. vaihde. Vaihteisto-ongelman takia hän ei voinut enää startata kolmanteen erään.

Kolmannen erän startin vei hieman yllättäen Hietamäki. Kalle seurasi perässä. Kolmannella kierroksella Kalle ohitti Hietamäen pääsuoralla suuremman suoranopeuden ansiosta. Loppuerän aikana sijoitukset eivät enää muuttuneet. Tämä viimeinen erä oli vauhdillisesti kovatasoisin, toiseksi tullut Hietamäki pääsi pikkuhiljaa sinuiksi autonsa kanssa ja ajoi parhaaksi kierrosajakseen 1:16,799. Siitä on hyvä jatkaa auton kehittämistä nimenomaa rata-ajoon sopivaksi.

Sarjan kokonaispisteissä Kalle varmisti Cup-mestaruuden jo tässä vaiheessa kautta. Nopeuden lisäksi ratkaiseva tekijä on ollut siinä, että tiimi on vihdoin saanut kehitettyä auton teknisesti luotettavaan kuntoon. Osaltaan asiaa on tietysti helpottanut luokkaa vaivaava autojen vähyys. "Ei ole meidän kisoissa käyvien vika, jos muut pysyvät autoinensa kotona" , kommentoi Kalle autojen vähyyttä.

Kuvia kisoista tulee myöhemmin, kilpailun tulokset löytyvät täältä.

16.9.2002 Alastaron päätöskilpailun alustava aikataulu

Kauden päätöskilpailu ajetaan Alastaron moottoriradalla 28.-29.9.2002 Kilpailun alustava aikataulu on seuraava:

Lähde: Kilpailukutsu

11.9.2002 Tulevana viikoloppuna kisataan Botniaringillä

Syyskuun kisasesonki jatkaa Botniaringillä Jurvassa. Kilpailun alustava aikataulu on seuraava:

Lähde: http://www.botniaring.com/info_tbo_14.-15.9.html

7.9.2002 Virhe Botniaringin tulossivulla

Tulossivullamme on ollut virhe Botniaringin ensimmäisen lähdön tuloksissa. Oikea maaliintulojärjestys on Kalle Sarlin, Janne Laitinen ja Peter Lindström. Virhe on nyt korjattu.

1.9.2002 Voittoputki jatkui Motoparkissa

Kauden toinen kilpailu ajettiin eilen lauantaina Virtasalmen Motoparkissa. Kilpailu käytiin kuivissa olosuhteissa, lauantain sade alkoi vasta Endurance-kisan puolivälin paikkeilla. Perjantaina radalla koettu runsastuulinen ja -vetinen ukkospuuska ilmeisesti tyhjensi taivaan liiasta vedestä. Perjantain suosituin harrastus varikolla näyttikin olevan telttaputkissa roikkuminen.

Aika-ajoissa Kalle tyytyi ajamaan vain kaksi nopeaa kierrosta saavutttaen toisen tilan. Paalun vei Peter Lindström miltei 2 sekunnin turvin. Kolmas oli Janne Laitinen puolestaan pari sekuntia Kallea hitaammalla ajalla. Marko Yli-Kiikka oli neljäs ja Antti Mikkola viides, kummatkin eri ongelmien vuoksi reilusti muista jääneinä. Kilpailuun ilmoittautunut Petri Manninen ei ollut paikalla, koska moottorin osatoimitukset olivat viivästyneet, eikä moottoria siten saatu kasaan.

Ensimmäisessä erässä Lindström meni kärkeen Kallen seuratessa tiiviisti perässä. Muut putosivat tämän parivaljakon kyydistä heti alusta alkaen. Peterin ja Kallen ero vaihteli muutaman sekunnin sisällä. Alkukierrosten kyttäilyjen aikana Kalle ajoi viikonlopun nopeimman kierroksen, 1:32,411. Viiden ajetun kierroksen jälkeen Lindströmin Audista hävisi mekaaninen yhteys moottorin ja pyörien väliltä ja auto hyytyi lähtösuoralle. Tässä vaiheessa ero kolmantena olleeseen Janne Laitiseen oli 22 sekuntia ja lopun erää Kalle tyytyi vain varmistamaan, että Janne pysyy takana, eron ollessa maalissa 0,7 sekuntia. Mikkola ja Yli-Kiikka keskeyttivät jo erän alkukierroksilla.

Lindströmin Audin ongelmat olivat niin vakavaa laatua, että toinen erä jäi hänen osaltaan ajamatta. Tämän johdosta ainoa jännitysmomentti Kallen osalta oli se, toimiiko auto läpi erän. Toimihan se ja päivän toinen voitto tuli. Toiseksi jälleen Laitinen. Mikkola pääsi myös ruutulipulle lämpöongelmista kärsineellä Mersullaan. Hän jäi voittajalle 3 kierrosta, joten lopputuloksissa hänet laskettiin keskeyttäneeksi.

Edelleenkin jäi selvittämättä, kumpi on tekniikan toimiessa nopeampi, Kalle ja Ford vai Peter ja Audi. Jatketaan selvittelyä kahden viikon päästä Jurvassa. Kauden lopuissa kilpailuissa ajetaan 3 erää per viikonloppu, jotta saadaan kauden osalta täyteen 10 lähtöä.

Kuvia kisoista tulee myöhemmin, kilpailun tulokset löytyvät täältä. Sarjan kokonaispisteissä Kalle johtaa täysillä pisteillä.

28.8.2002 Kausi jatkuu Motoparkin radalla Virtasalmella

Tiimin kausi jatkuu tulevana viikonloppuna Motoparkin radalla Virtasalmella.Kilpailu on ensimmäinen kolmen kipailun syysputkesta. Kilpailu ajetaan kokonaisuudessaan lauantaina 31.8.2002 ja aikataulu on seuraava:

Super Saloon luokkaan on ilmoittautunut 6 kuljettajaa. Ilmoittautuneet kuljettajat ovat:

3	Kalle Sarlin	TerUA	Ford Escort RS Cosworth
4	Peter Lindström	SSA	Audi S2
10	Janne Laitinen	SSA	Porsche 914
12	Marko Yli-Kiikka	Jurvan UA	BMW 530
13	Antti Mikkola	LopUA	Mercedes Benz EVO I
17	Petri Manninen	KRRMK	Chevy Monte Carlo

25.7.2002 Ajoharjoittelupäivä Ahvenistolla 10.8.2002

SSA ry ja Radalle.com järjestävät ajoharjoittelupäivän Ahveniston moottoriradalle 10.8.2002 Super Saloon, Roadsport A, Roadsport V8 tai vastaaville rata-ajoon soveltuville autoille.

Ajoharjoittelu toteutetaan Radalle.com-tapahtuman yhteydessä, jossa yleisö ajaa moottorirataa omilla autoillaan. Kilpa-autoille varattuina aikoina radalla ei ole siviiliautoja.

10.6.2002 Kalle avauskisan tuplavoittaja

Kausi alkoi paremmin kuin hyvin Kallen saavuttaessa kummankin sunnuntaina ajetun lähdön voiton. Kilpailuun oli ilmoittautunut neljä kilpailijaa eli Kallen lisäksi Petteri Lindström, Janne Laitinen ja Marko Yli-Kiikka. Yli-Kiikka joutui kuitenkin jättämään aika-ajot ja kilpailuerät väliin perjantain harjoituksissa ilmenneiden teknisten ongelmien vuoksi.

Ensimmäinen lähtö ajettiin aurinkoisessa ja erittäin lämpimässä kelissä. Paalulta lähtenyt Lindström piti paikkansa lähdössä Kallen seuratessa häntä tiivissä tuntumassa. Näin jatkettiin melkein erän puoliväliin saakka, jolloin Petterin auton moottori ei enää toiminut kunnolla ja hän joutui hidastamaan. Kalle siirtyi johtoon ja Petteri putosi kolmanneksi myös Janne Laitisen ohittaessa hänet.

Toiseen erään valmistauduttaessa tuli pientä säpinää sadekuuron kastellessa radan, ei siis Jurvaa ilman sadetta tälläkään kertaa. Paalulta lähtenyt Kalle piti helposti paikkansa ja alkoi kasvattaa eroa Lindströmiin ja Laitiseen. Audin nelivetokaan ei auttanut, kun alla oli slicksit Kallen luottaessa sadekelin renkaisiin. Muutaman ajetun kierroksen jälkeen sade hiljeni ja kisan puolivälissä alkoi paistaa aurinko. Kallen ja Lindströmin ero oli kuitenkin jo noin 30 sekuntia. Rata ei ehtinyt kuivua riittävästi kuivankelin renkaita ajatellen ja lisäksi Lindströmillä oli ongelmia kaasuvaijerin kanssa, jolloin ajaminen ei ollut ihan täysipainoista. Ero kasvoi siten vielä hiukan ja Kalle vei selkeän voiton.

Täydellinen tulos viikonlopulta. Voittojen lisäksi tiimin mieltä lämmitti se, että moottoriin tehdyt muutokset osoittautuivat toimiviksi. Auto toimi koko viikolopun ajan moitteettomasti ja testiaika voitiinkin käyttää säätöjen tekemiseen nopeuden lisäämiseksi. Petterin ongelmien vuoksi jäi vielä näkemättä, kumpi vetää taistelussa pitemmän korren. Aika-ajon perusteella ero ei ollut suurensuuri.

Tunnelmaa latisti tietysti autojen vähyys. Lukumäärä oli täsmälleen sama kuin viime vuonnakin avauskisassa. Poissaolollaan loistivat mm. hallitseva mestari Jarmo Kyllönen Audillaan ja Ferrarilla ajava Esa Schroderus. Kunniamaininnan voi antaa sen sijaan Petteri Lindströmille ja hänen tiimilleen, jotka rakensivat Audin kuntoon testeissä pari viikkoa aiemmin iskeneen tulipalon jäljiltä.

Kuvia kisoista sivuillemme tulee vielä tällä viikolla, kilpailun tulokset löytyvät täältä.

4.6.2002 Kauden avaus Jurvassa tulevana viikoloppuna

Kesä on ehtinyt jo pitkälle ja vihdoin on käsillä kauden avauskisa myös Super Saloon  -luokan osalta. Kilpailut käydään lauantaina ja sunnuntaina Jurvan Botniaringillä. Valitettavasti meillä ei ole etukäteistietoa viikonlopun aikatauluista tai osallistujista.

Tiimimme osalta rakentelupanokset on suunnattu kevään aikana trailerin rakenteluun. Ei Escortkaan toki aivan koskemattomaksi ole jäänyt. Normaalien perushuoltotoimenpiteiden lisäksi autosta löytyy myös muutamia muutettuja yksityiskohtia, lähinnä moottoripuolelta. Viikonloppuna nähdään, onko muutoksilla toivottu vaikutus.

Kaikki kynnelle kykenevät paikan päälle katsomaan. Tuloksia ja tunnelmia kotiin jääneille tulee sivuillemme ensi viikolla.

29.3.2002 SRT:n Escort American Car Show:ssa

Teamimme Ford Escort RS Cosworth on nähtävänä pääsiäisen aikaan 29.3.-1.4.2002 Helsingin Messukeskuksessa pidettävässä American Car Show:ssa.

Auto löytyy Radalle.com:in osastolta 26 Tuning Car Show:n puolelta hallista 5. Tervetuloa katsomaan.

20.3.2002 Kuva-sivujen toimimattomuus korjattu

Sivujen ulkoasun uudistuksen yhteydessä kuvasivujen osalta on ollut toimintaongelmia. Nyt ne pitäisi olla korjattu ja kuvien näkyä normaalisti. Pahoittelemme ongelmia.

18.3.2002 Sivujen uusi ilme

Kauteen 2002 liittyvät uudistukset aloitetaan täältä kotisivujen puolelta.

Sivujen ulkoasu on uusittu ja sivujen toteutuskin on hieman toisenlainen kuin ennen. Rakenteellisesti suurin muutos on siinä, että SRT:n osamyynti ja kilpailutoiminta muodostavat selkeästi toisistaan erottuvat kokonaisuudet. Uudistus on toteutettu ensin täällä Kalle Sarlin & Ford Escort RS Cosworth -osuudessa ja jatkuu tämän jälkeen osamyynti-osuudessa.

Muutosvaiheessa on enemmän kuin odotettavaa, että kaikki ei toimi välttämättä ihan niinkuin pitäisi. Havaituista ongelmista voi ilmoitella palaute-sivun kautta.

27.1.2002 Esittelyssä Escortin ahdin

Ihmiset ovat kyselleet automme ahtimesta, joten tässä muutama kuva siitä. Hiustenkuivaajamme on alunperin Holsetin tuote, mutta luonnollisesti tämäkin osa on käsin modifioitu. Ensimmäisessä kuvassa ahtimen vasemmalla puolella näkyy järjestelmään oleellisesti liittyvä hukkaportti, joka on täysin SRT:n suunnittelua ja tuotantoa.

19.1.2002 Uusi vuosi, uudet kujeet

Kittilässä on kaamosaika loppunut ja sehän merkitsee rata-autoilijoille vain yhtä asiaa. Kevään tuloa ei voi estää ja lumi sulaa radoilta nopeammin kuin huomaakaan. Nettisivumme ovat viettäneet pientä hiljaiseloa, mutta koneisiin on jälleen kytketty virta ja aletaan kertoilla teillekin, mitä tulevalla kaudella tiimissämme tapahtuu.

Autoa on luonnollisesti purettu ja tutkittu viime kauden jäljiltä. Alastaron kisassa ei pettänytkään kannen tiiviste, kuten yleensä meillä on tapahtunut ja jota epäiltiin siis viaksi tässäkin tapauksessa. Vedet tulivat pihalle, koska nelossylinterin seinämään oli tullut halkeama. Paineet vesitilaan ja vedet pihalle. Liikaa voimaa vai maanantailohko, se ei ole vielä selvinnyt. Pelle Pelottomien harakkahatut kuitenkin jo höyryävät, katsotaan mitä ihmeellistä tuon suhteen tapahtuu.

Kauden 2002 ratakalenteri näyttää oheiselta. Allekirjoittaneella ei ole tietoa siitä, mikä tulee olemaan kesän luokkajako kilpailuviikonloppujen osalta. Jos kuitenkin asiat menevät kuten viime kaudella, Super Saloon luokka kiertänee SM/Cup-kilpailut, jotka on merkitty tummemmalla taulukkoon. Keväällä pitäisi riittää testausaikaa ennen kauden alkua, mutta tuo loppukauden suma hieman arveluttaa. Kolme kilpailua neljän viikon aikana tarkoittaa sitä, että totaalisiin moottorituhoihin yms. ei ole varaa. Muuten jää helposti useampikin lähtö ajamatta.

Lähde: AKK-Motorsport ry

Super Saloonien osalta kuitenkin tiedetään se, että SM-arvon säilymiseen AKK-Motorsport vaatii 10 autoa joka starttiin kesän aikana. Jos tätä vaatimusta peilataan viime kaudella mukana olleiden määrään, se on täysin epärealistinen tavoite. Näyttää siis siltä, että SM-arvon voi unohtaa.

Lisää tietoa tulee sivuillemme sitä mukaa kun sitä saadaan, pysykää kanavalla.

SRT / Kilpailutoiminta / Uutisia 1999 • 2000 • 2001 • 2002 • 2003 • 2004 • 2005 • 2006 • 2007